Od dob Vikingů jsou skandinávské země proslulé svými úspěchy v oblasti stavby lodí a navigace. Dávné tradice dobývání otevřených mořských prostorů jsou zde dobře zakořeněné a vyvinuly se až do současnosti. Není náhodou, že norský Amundsen poprvé navštívil jižní pól a jeho krajan Nansen přiblížil lidstvo severnímu pólu.
K stavbě lodí významně přispělo i Švédsko, které do 16. století nemělo vlastní flotilu. Za vlády krále Gustava Vasy však byla vytvořena flotila 30 poměrně silných lodí.
Příkladem obrovské dřevěné válečné lodi je královská galeona Vasa, koncipovaná jako vlajková loď švédské flotily a vypuštěná 10. srpna 1628. Byl postaven na rozkaz Gustava II. Adolfa, který se přímo podílel na konstrukci lodi prostřednictvím objednávek vydaných hlavnímu stavebnímu inženýrovi Hubertssonovi, který dohlížel na 400 pracovníků.
Popis lodi
Vasa, jediná přežívající plachetnice 17. století na světě, měla neuvěřitelné rozměry: výška stožárů byla 52 metrů, loď vážila 1200 tun. Vzhledem k tomu, že se jednalo o vojenskou loď, král vydal rozkaz - instalovat co nejvíce děl: na dvě masivní paluby bylo instalováno 63 bronzových děl jako symbol vojenské síly Švédska.
Vrak lodi
Nesprávné výpočty velikosti a designu lodi hrály v jejím osudu osudovou roli: hned při východu z přístavu byla odfouknuta větrem na jednu stranu a voda tryskající po stranách zaplavila loď. V tomto okamžiku byla posádka a cestující pozváni na slavnostní sestup galeony. Některé z nich se potopily spolu s lodí.
Loď se potopila 30 metrů k zálivu a stožáry trčely nad vodou jako strážní stanoviště, díky čemuž bylo z Vasy zvednuto 53 děl. Tato operace stála neuvěřitelné lidské úsilí a dokonce i životy, ale to byl rozkaz krále.
Zvyšování obří lodi
V té době bylo zvedání takového kolosu technicky nemožné: stožáry byly odříznuty od lodi a loď zůstala na dně více než 3 století. Příběh největší plachetnice 17. století byl dlouho zapomenut, ale v roce 1956 objevil pečlivý průzkumník podmořských hlubin, archeolog Anders Fransen, zbytky lodi. Po pětiletém průzkumu plavidla zorganizoval aktivní zotavovací kampaň; rozhodnutí bylo učiněno na státní úrovni a za podpory královské moci v roce 1961 byly mnohé části a trup lodi zbaveny bahna a zvednuty.
Tato událost se stala senzací nejen pro Švédsko, ale i pro ostatní země: zvedání pozůstatků obrovské plachetnice upoutalo pozornost odborníků i obyčejných lidí. V dubnu 1961 začal pro nechvalně známou loď nový život. Obnova probíhá téměř 30 let, během níž pracovaly desítky inženýrů a kvalifikovaných pracovníků a restaurovaly vzorek lodi, která se stala obětí královské marnosti. Po několik let byl celý strom impregnován polyethylenglykolem, který mu při sušení brání v praskání. Poté bylo opraveno 700 soch a stovky dalších dřevěných dekorací upevněny na původní místa.
Po dokončení bylo rozhodnuto o vytvoření muzejní lodi, nad lodí byla postavena třípatrová budova, jejíž prostor umožňoval Vase volně obcházet ze všech stran. V roce 1990 bylo na ostrově Djurgården oficiálně otevřeno muzeum Vasa, které se stalo místem aktivních návštěv turistů i místních obyvatel.
Po cestě vám doporučujeme přečíst si článek o nákupu levných letenek.
Hlavní exponáty muzea
Celkový pohled na plachetnici je ohromující velikostí a luxusem výzdoby, což svědčí o skutečně královském rozsahu při její výrobě. Všechny detaily jsou provedeny s mimořádnou uměleckou ladností, příď lodi zdobí nádherné ozdoby a bronzové sochy zobrazující mořské bohyně. Zde je předvedeno 6 nevyužitých plachet získaných z bahna a příklad plachet té doby.
Po stranách jsou postavy biblických postav, bohové starověkého Řecka, lvi, římští císaři a různé atributy královské moci, zosobňující její moc a kulturu za vlády dynastie Vazů. Dokonce i na okenicích zakrývajících čtvercová okénka jsou velkolepé lví tváře vyřezány filigránem. Na mnoha detailech šperků byla zachována zlatá a červená barva, která svědčila o jasném zbarvení legendární lodi.
Bohatou vnitřní výzdobou lodi byl skutečný luxusní palác s pohodlnými kajutami a společnými místnostmi pro cestující. Kostry mrtvých lidí umístěné pod skleněným sarkofágem jsou pečlivě uchovány pro potomky; pracovní nástroje posádky: sekery, pily, dláta, kladiva - vše, co posádka musela použít při plavbě.
Loď Vasa je živým svědectvím o éře 17. století a kurátoři muzea stojí před úkolem ji po mnoho let zachovat, takže nyní jsou přijímány všechny metody, aby se zabránilo poškození obra. Muzeum navštěvují miliony lidí, kteří chtějí na vlastní oči vidět neocenitelnou památku zašlé éry.
