Umístění: Portugalsko
Délka: 17,2 km
Otevírací pohyb: 29. března 1998
Souřadnice: 38 ° 45'32.0 "N 9 ° 02'19.0" W
Obsah:
Stručný popis
Most Vasco da Gama je nejdelší zavěšenou stavbou v Evropě spojující břehy řeky Tejo v Portugalsku. To táhne se přes řeku a rozprostírá se na více než 17 km.
Tento obrázek zahrnuje délku všech částí konstrukce, vč. a hlavní most a přístupové cesty vedoucí k němu a viadukt. Vybudováním tak pevného přechodu bylo možné vyložit visutý most pojmenovaný po 25. dubnu a spojit všechny silnice opouštějící hlavní město země Lisabon.
Při vývoji mostního projektu se inženýrům podařilo převést do reality neobvyklé a úspěšné řešení - zavěšená konstrukce se postupně mění v viadukt. Z tohoto důvodu nemá celá stavba tradiční tvar, protože její kabelová část je umístěna kolmo na pobřeží a viadukt je jakoby paralelní.
Pokud jde o název mostu, nebyl náhodou pojmenován podle velkého navigátora. Pokud den jejího otevření připadl na 29. 3. 1998 (tehdy se oslavovalo 500. výročí otevření námořní trasy z Evropy do Indie), most dostal jméno „Vasco da Gama“. Řemeslníci, kteří chtěli dokončit stavební práce v tento památný den, vyvinuli velké úsilí, v důsledku čehož se nejdelší evropský most táhl přes Tejo za 1,5 roku od začátku jeho stavby. Ale provedení práce v tak krátkém čase se ukázalo jako nelehký úkol, protože jak konstrukce, tak konstrukce obřího mostu vyžadovaly zohlednění všech maličkostí. A práce nejlepších inženýrů a 3 300 pracovníků nebyla marná: most je schopen odolat zemětřesení s možnou rázovou silou více než 8,7 bodů. Navíc se nebojí nárazů větru dosahujících 250 km / h.
Zajímavým momentem při stavbě mostu Vasco da Gama pro řemeslníky byla skutečnost, že museli brát v úvahu kulatý tvar naší planety. Pokud by tento faktor nebyl ponechán bez dozoru, rozdíl ve výšce mezi konci takové dlouhé konstrukce by byl až 80 cm, což je hodně. Technickým rysem mostu je jeho zakřivení v důsledku nerovností dna. Autor projektu Michel Verloge se také postaral o vysokou pevnost mostu a ponořil hromady o průměru 2 metry do hloubky dna řeky téměř o 100 m.
Zároveň přemýšlel o řadě technických nuancí souvisejících s přírodními rysy oblasti a spojil je s pravděpodobným nástupem nepříznivých povětrnostních podmínek. Zkušenému inženýrovi se podařilo zachovat ekologickou čistotu prostředí vybudováním mostu co nejdále od protějšího břehu (přirozené prostředí této oblasti zůstalo nedotčeno). Bylo také promyšleno osvětlení konstrukce - bylo navrženo a instalováno tak, aby světlo ze svítidel nespadalo na povrch řeky a nenarušovalo přirozený ekosystém.
Vnější pohled na most Vasco da Gama
Most Vasco da Gama je rozdělen na 3 úseky, z nichž jeden je 12kilometrový povrchový úsek. Další dva úseky jsou viadukty - nadjezdy o délce 600 ma 4,8 km (ze severní a jižní strany). Trajekt má 6 silničních pruhů, ale pokud jej překročí více než 52 000 vozidel, rozšíří se na 8 pruhů.
Most je rozdělen do několika částí:
- hlavní 829 metrů dlouhý most s bočními částmi;
- centrální viadukt o délce 6,3 km sestávající z 80 sekcí;
- severní přístupové cesty;
- 488 metrů severní viadukt;
- jižní přístupové cesty a viadukt, zastoupené 84 úseky;
- Dvanáctidílný viadukt „Expo“, rozkládající se na 672 m.
Železobetonové stožáry tvaru H stoupají nad vodní hladinu 160 m. Životnost celé konstrukce je navržena na 120 let. Od roku 2008 se přechod pro motoristy přes most do severní části Portugalska a jeho hlavního města stal mýtným. Od každého řidiče osobního automobilu je tedy účtováno 2,25 eura, ale 10,1 eur bude muset být vynaloženo na jízdu nákladním automobilem přes most. V tomto případě se platby za přesun na jih neberou.
