Potopené lodě mohou hodně vyprávět o éře, kdy se plavily po mořích a oceánech. Každý z nich však přežil tragickou smrt těch, kteří byli na palubě v osudnou chvíli. Potopené lodě až dosud udržují svá tajemství pod vodním sloupcem. Každý více či méně připravený potápěč se dnes může pokusit vyřešit záhady lodí duchů. Ne každý nadšenec potápění se však dokáže dostat dovnitř lodi. K vyřešení tohoto problému pomůže také moderní vybavení a speciální školení. Proto si to dnes každý, kdo se chce dotknout podvodního tajemství potopených lodí, může dovolit jako zajímavou turistickou zábavu.
Válečná loď Sirius
Válečná loď „Sirius“ byla vyslána na bojovou cestu v roce 1797. Tato čtyřicetimetrová fregata se opakovaně účastnila námořních bitev a ve většině případů zvítězila nad nepřítelem. V nerovné bitvě, která vypukla koncem srpna 1810 mezi britskými a francouzskými flotilami, však fregata zasáhla korálové útesy. Do té doby neporažený „Sirius“, který dostal díru, se stal zranitelným a francouzské lodě, jedna po druhé, střílely ze svých zbraní na britskou fregatu, dokud ji neposlali ke dnu. Loď je stále v hloubce asi 25 m. Samozřejmě v něm tak dlouho žilo mnoho mořských obyvatel. Ale dodnes u jihovýchodního pobřeží ostrova Mauricius vidíte trup fregaty a stopy poslední bitvy o „Siriuse“ - zbraně a další zbraně roztrhané na ulicích, ležící dole na dně loď.
Trajekt Zenobia
Smrt obrovského trajektu „Zenobia“ lze nazvat jedinečným nejen proto, že při jeho havárii nebyl zraněn ani jeden člen posádky a všichni byli bezpečně zachráněni. Faktem je, že trajekt byl postaven a spuštěn v roce 1979 a během své první plavby se potopil čtvrtý den. Příčina ztráty trajektu nebyla nikdy definitivně zjištěna. Spekulovalo se o poruchách v počítačovém systému trajektu, jakož io úmyslném utonutí za účelem získání pojištění. Každá z verzí má právo na existenci. Koneckonců, asi 100 nákladních automobilů a nákladu v hodnotě asi 200 milionů USD šlo spolu s trajektem na mořské dno u pobřeží Kypru.
V důsledku pomalého potopení 172 metrů dlouhého trajektu přežilo mnoho prostor. Ne každý potápěč se však může dostat do strojovny nebo restaurace. Vzhledem k tomu, že levá strana trajektu dala během potopení seznam, ocitla se v hloubce 42 metrů a pravá strana klesla ke značce 18 metrů. Je třeba poznamenat, že voda u pobřeží Kypru je pozoruhodná svou úžasnou průhledností. Proto „Zenobia“ je z výšky jasně viditelná, pokud letíte letadlem do Larnaky.
132 metrů „Fujikawa Maru“
Hřbitov lodí u pobřeží Mikronésie poblíž ostrova Truk vznikl během druhé světové války. Během vojenské operace „Hilton“ v roce 1944 se americkým stíhačkám podařilo porazit japonskou námořní a leteckou flotilu. Po mnoho desetiletí vojenská technika pohřbená na mořském dně nepřitahovala téměř nikoho, dokud ji v 70. letech nezačala studovat vědecká expedice Jacques Cousteau. Od té doby se potápěči z celého světa řítili za potopenými ponorkami, letadly, loděmi a tanky Japonska během druhé světové války.
Laguna Truk, na jehož dně je hřbitov japonské vojenské techniky, je ze všech stran obklopena korály, které chrání zařízení před oceánskými proudy. Proto jsou pohřbené ponorky, lodě a letadla dobře zachovány. Kromě toho se některé lodě setkaly se svou smrtí na mělčině. Patří mezi ně 132metrová „Fujikawa Maru“, na kterou může každý potápěč sestoupit do hloubky 9 metrů. Kromě potopeného velkolepého vojenského vybavení mohou nadšence potápění zajímat úžasné korály a jasné tropické ryby, které se zde pevně usadily, mezi nimiž najdete i útesové žraloky.
Hřbitov lodí na Orknejských ostrovech
Dalším obrovským hřbitovem lodí je místo nuceného potopení lodí německého námořnictva během první světové války. Tyto vraky se nacházejí u pobřeží severního Skotska ve Scapa Flow na Orkneyských ostrovech. Německá flotila, která byla násilně zadržena u pobřeží Británie, byla zničena na základě vlastního velení. Německý admirál Reuters brilantně naplánoval operaci, která měla zničit 50 válečných lodí během několika hodin, aby po kapitulaci Německa nepřiklesly nepříteli.
Na dně britského přístavu našlo místo posledního odpočinku asi 70 různých lodí, mezi nimiž jsou nejen německé lodě, ale také neidentifikované a neprozkoumané lodě. Proto existuje skvělá příležitost stát se objevitelem neznámých námořních plavidel.
Parník "Baron Gauch"
Během první světové války u chorvatského pobřeží byl poškozen také zcela klidný parník baron Gauch. Po spuštění v roce 1908 se po nějaké době začala opravovat. Během válečných let byl parník nejprve používán k dodávce jídla do města Kotor a poté k evakuaci civilního obyvatelstva z válečné zóny. Jednoho dne v srpnu 1914 byl baron Gauch vyhoden do vzduchu minou. V dnešní době není snadné tuto loď prozkoumat. Potápěči vyžadují speciální povolení ke skoku.
Vložka Andrea Doria
Vložená loď Andrea Doria, která se potopila na cestě do New Yorku v hloubce 75 metrů, byla první osobní lodí mezinárodní třídy postavenou po druhé světové válce. Nedaleko amerického pobřeží za nulové viditelnosti narazila švédská loď směřující do Evropy do Dorie. Kapitán potápějící se lodi se snažil zachránit cestující a posádku. "Doria" přišly na pomoc čtyři lodě poblíž. Navzdory skutečnosti, že na palubě bylo 1134 cestujících a 572 členů posádky, téměř všichni byli zachráněni. Při srážce lodí bylo zabito pouze 43 cestujících. Andrea Doria je pro potápěče považována za nepřístupnou díky své vzdálenosti od pobřeží, nízké teplotě vody a velké hloubce.
Titánský
Každý zná příběh tragického potopení Titanicu. Každý potápěč sní o potápění do hlubin oceánu, aby viděl legendární loď na vlastní oči. Ne každý však může rozhodnout o takovém zoufalém kroku. Koneckonců, hloubka, ve které spočívá Titanic, je 3750 m. Díky vědeckým úspěchům však lze tuto hloubku dobýt. Aby se ponořili do tak působivé hloubky, používají speciální podvodní vozidlo - Mirský batyskaf. Mohou se v něm ubytovat pouze tři lidé, včetně pilota letadla. Stojí za zmínku, že potěšení je poměrně drahé a ne každý si ho může dovolit.
